安徽：以“合肥速度”书写大建设壮美画卷

大建设，造就大合肥；大合肥，兴于大建设。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

8月9日，合肥市召开的“合肥这十年”系列新闻发布会“城市建设篇”。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

十年来，合肥城市大建设跑出了合肥速度、创出了合肥奇迹、打造了合肥样板，持续满足人民群众对美好生活的期待，在庐州大地上书写着一个又一个精彩。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

十年来，合肥市紧紧围绕“长三角世界级城市群副中心”定位，始终坚持“以人民为中心”的建设发展思想，主动对标高质量发展要求，城市面貌发生巨大变化。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

十年蝶变，城乡建设“大、快、美”文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

城市的发展，从长大开始。如今，合肥的城市建设已迈入大城时代，跻身新一线城市。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

“1331”城市空间发展战略及主体功能区战略加快实施，城市空间拓展有序，城镇化水平稳步提升。城市建成区面积由2011年底的360平方公里拓展到如今的500多平方公里，常住人口近千万，城区人口突破500万、增长42%，城镇化率从65%提升至82.3%。骆岗公园、东部新中心、新桥科创示范区、大科学装置集中区、运河新城等五大片区全面建设，城市空间格局更趋优化，多中心、多层级、多节点的现代都市区空间格局基本形成，长丰、庐江、巢湖城市副中心功能加快完善，肥东、肥西进一步融入主城实现同城化发展。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

这十年来，全市大建设共建成3667项工程，完成投资达4580亿元。一大批重大工程项目相继建成，“高快一体”城市路网进一步完善，城市交通通达度显著提高，全国性综合交通枢纽地位不断夯实。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

十年来，合肥城市交通不断发展，形成了依托高架系统+环状路网结构，横跨南北，纵贯东西的通达路网；民生基础设施建设不断完善，创新场馆、文教卫体工程遍地开花，人民生活水平不断提高。从2012年至2021年，合肥市重点局累计完成项目612项，完成投资约1100亿元，建成道路约545公里，完成建筑面积约1552万平方米。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

2022年截至7月底，合肥市重点局承担建设项目89项，总投资675亿元，其中已完工项目15项，在建项目74项。实际已完成投资112亿元，同比增长40%，城市建设再上新台阶。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

内畅外联，打造全国性综合交通枢纽文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

道路是一个城市的“血脉”。从畅通一环到畅通二环，从金寨路高架到包公大道高架，畅通的是路网，更是民心。十年来，合肥市推进重点道路工程建设提质增速，确保高标准、高质量、高效率完成建设任务，积极打造全国性综合交通枢纽城市。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

十年来，合肥市建设城市道路由340公里增长至885公里，通行里程增长了160%。十年前，全市仅有高架5条，总长32公里；十年后，建成高架达12条，延长高架4条，总长114公里，通行里程增长了260%；此外，尚有在建高架4条，总长29公里。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

2008年合肥第一座高架金寨路高架通车，2019年合肥第十座高架郎溪路高架建成，十大高架犹如十条巨龙虹架城区四方，与城市环道、快速路有机相连，共同构成城市快速路网框架。随着城市化进程，一条条高架不断延展，提高了市民的出行效率，为经济发展插上助力的翅膀。2020年，建成裕溪路高架东延与郎溪路高架“牵手”。2021年，畅通北二环高架通车，城市最大“堵点”成最大“亮点”。2022年7月25日，作为合肥第一座高架金寨路高架南延工程——金寨路（龙川路-方兴大道）主线高架桥顺利通车。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

除了已建成高架系统，畅通二环的最后一环西二环改造工程也在紧锣密鼓的建设中，桥梁主体结构已完成，预计今年10月份主线高架桥具备通车条件。作为合肥东部的主干道，包公大道高架主线桥结构已完成，预计年底放行部分路段，建成后将大大缩短肥东与市区的通行时间。文忠路高架、桥头集路快速化改造等工程有序推进，“高快一体”城市路网进一步完善。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

又快又方便，织密城市出行交通网文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

轨道交通迈入网络运营时代。1、2、3、4号线及5号线南段相继建成，5号线北段将于今年开通运营。十年来，合肥轨道交通运营里程从零至156公里，形成如今“五线运营、十线共建”蓬勃局面。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

城市路网密度不断提高。郎溪路、淮海大道、金寨路等快速路相继建成，快速路里程从2011年底的32公里增加至目前的192公里；大众路、习友路、兴业大道、和平路等一批主次干道路相继通车,城市道路长度达3029公里，累计增长37.3%，城市建成区路网密度提升至5.95公里/平方公里，累计增长18.1%，“高快一体”城市路网进一步完善。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

对外交通更加便捷。全市铁路营运里程800公里，铁路网密度699公里/万平方公里，处于全国领先水平，“米”字型铁路网络基本成形。全市公路总里程2.1万公里，其中高速公路482公里，形成“一环六射”高速公路网，国省干线、农村公路快速加密，分别达到1823公里、1.86万公里，公路枢纽初步成型。同时，以新桥机场为枢纽、省内支线机场为支撑、通航机场为补充的航空运输网络初展英姿。从内河航运到通江达海，内陆重要集装箱中转枢纽港和江淮航运中心逐步构建。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

2022年合肥市将持续推进“1155”大交通计划，计划到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里，“环+放射+方格网”的城市交通网基本构建完成。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

有里有面，城市品质迈上新高度文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

对品质的追求，合肥从未停歇。在城市版图外延扩张的同时，合肥更加注重城市“里子”的精耕，不断破旧立新为城市功能和品质升级注入新动力。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

为做好老城更新，提升基础设施，传承城市文脉，延续新老居民对历史人文的记忆，2012年，合肥市启动了小街巷改造工作。通过对历史文化底蕴的挖掘和呈现，把有特色人文典故的小街巷打造成精品。焕新回归的逍遥津公园游人如织；改造提升后的撮造山巷、北油坊巷、勤劳巷相继成为市民最爱逛的街区；桐城路、益民街等6条道路架空线“入地”……入夏后漫步合肥街头，既有让人一见倾心的颜值，更有令人回味的优雅气质。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

自2012年启动小街巷改造工作至今，合肥通过修复破损路面、改建雨污水管线、更换照明路灯、提升街头绿化、增设景观小品等小规模、渐进式“微更新”，共改造小街巷149条，扮靓了距离居民家门口“最后一公里”。同时，在改造中深入挖掘历史典故，赋予小街巷以新的内涵，让整个城市记得住乡愁，促进了历史文化与现代文明的交相辉映。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

合肥市将立足合肥创新资源优质、近现代工业遗产丰富、老旧小区改造成效显著等资源优势，坚持“绿色低碳、民生优先、尊重历史”的理念，从塑格局、促创新、惠民生和显特色四个维度，重点推进“一镇三片+N点”城市更新计划，打造政府、市场和公众多方共赢的城市更新“合肥样板”。文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

来源：人民数字联播网 作者：邹传科文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html

责任编辑：杜晓 宋雁冰文章源自巨擘网-https://jub.cn/583.html